Причины плохого запуска двигателя

Нелегким получается испытание запуска холодного «движка» при заморозках. Можно проверить исправность агрегата, жизнеспособность системы. Капризы транспорта возможны при засорившемся топливном фильтре. Чтобы бензиновый аппарат надежно функционировал, требуются следующие факторы: горючее, воздух, искра. Загляни в наш автосервис в Могилеве и мы устраним причины плохого запуска двигателя.

Когда температура падает, влияние параметров на запуск усиливается. Любая неухоженность автомашины зимой выйдет боком.

Сначала проверяем режим подачи топлива. Даже на слабоватом бензонасосе мотор заводится проблематично. С холодами работоспособность узла понижается. Желательно, заливать состав с пониженным числом октана, выбираем сорта, рекомендованные для модели. На пониженном показателе испарение жидкости получается полегче, запуск упрощается.

Топливо может содержать воду. Образуется конденсат в баке, проникают капли в систему. Лучше придерживать пополнее бак, ежегодно, зачищая оборудование. Некоторые добавляют присадок, эти составы воду связывают, а форсунки смазывают.

Свободно должен попадать воздух. Соответственно, чистым содержим клапан на холостом ходу. Подобный экземпляр сказывается на прогревочных оборотах. Стоит сменить запыленный фильтровой элемент.

Могут пострадать свечи в механизме. Эти образцы стоит периодически просматривать, менять. Именно зимой реально подзалить эти образцы, когда запуск получается неудачным.

При запуске установки обращаем взор на АКБ. Установка должна оказаться заряженной, выдающей ток. Порой батарею не удается зарядить, накапливается «усталость» оборудования. Желательно, выезжать на длительные маршруты, выдерживая 3 тысячи оборотов. Установка подзарядится, прокалятся свечи. Определенные проблемы могут исчезнуть.

Если аккумуляторная батарея оказалась изношенной, достойных оборотов прокрутки может не получиться – уверенного запуска холодного «движка» не выйдет. Также возможны неприятности по случаю низкой компрессии, прогара клапанов, поломанных и закоксованных колец. Если масляная жидкость оказывается слишком вязкой, дополнительно создается нагрузка. Зимний подход по маслу - синтетика (первоначальные цифры 5 и 0).

Несколько другие проблемы получаются на дизеле. Выясняется недопустимое давление от действующего топливного насоса, подсос неприемлемый, форсунки пыльные. Порой неверно выставляют угол по опережению впрыска горючего.

Если замерзнет комок парафина от загустевшего масла, и частица застрянет в пазу фильтра, топливо дальше не двинется.

Когда «движок» прогревается до момента движения, износ комплектующих станет минимальным. Согреются детали при циркуляции состава от бензонасоса.